第365章 纽北开端 (第2/2页)

「废话，能不快吗，魔都工厂都要竣工了，怎麽也得搞点热度吧。」
　　
　　「打起来好啊，消费者能买到更好的性能车。」
　　
　　一群性能车爱好者很兴奋。
　　
　　但聊着聊着。
　　
　　忽的有人插了一句：「这两台应该算全球最速四门电动车了，话又说回来了，星辰那台车之前不是号称全球最速纯电车吗？零百2.37秒，比ModelS和Taycan都快——现在人家都在纽北刷圈了，U9
　　
　　人呢？」
　　
　　有人发现了盲点，舆论迅速扩散。
　　
　　「星辰官方公示的是直线加速成绩，和赛道还是有区别的。」
　　
　　「确实，U9直线加速很猛。」
　　
　　「所以，国产新能源现在热度那麽大，天天鼓吹弯道超车，自研三电技术多先进，实则真碰上纽北这类弯道多的，是不敢上去试试？」
　　
　　「别急啊，说不定人家在准备呢。」
　　
　　「准备什麽？连个动静都没有，保时捷和特斯拉都跑完了，星辰连声都没吭，这都多久了，怕不是真成PPT造车，欺骗车主和粉丝感情！」
　　
　　网上有讨论，车评便有热度。
　　
　　杨力敏锐意识到这波流量。
　　
　　随後在他的「胖哥说车「帐号上发了一条长微博，标题是—「论全球高端新能源车」
　　
　　内容也客观分析了一番：「大家好啊，看到保时捷Taycan和改款ModelS的纽北成绩都亮相了，含金量都很高，虽然目前都是非公证圈速，但也可以作为可靠参考。
　　
　　这两家的技术路径不同保时捷走800V高压双电机加後桥两速变速箱，特斯拉最新——
　　
　　公布的碳包裹转子都挺强的。」
　　
　　然後话锋一转，便聊到了星辰。
　　
　　「有关璀璨U9的争议我也看了，我想说大家对国产车要求还是太严苛了，纽北毕竟是全球顶级的赛道，保时捷造车多少年，特斯拉造车又多少年？
　　
　　星辰目前在在增程家用车市场，也是证明过自己实力的，而且价格打得还低，做到了一堆合资车企没做到的事情，有做高端性能车的动作也不错了，出成果需要时间，大家完全可以多一点耐心等待。」
　　
　　他温声温气劝阻当代网友不要浮躁。
　　
　　对目前网络上这个氛围。
　　
　　也是有点困惑的。
　　
　　这帮网民，怎麽什麽东西一上来，都要把国产跟人家最顶尖的比。
　　
　　你们懂鸡架骨————懂机加工麽————
　　
　　哦不，你们懂造一台正儿八经的性能车，需要多大的工程和投入嘛？
　　
　　星辰上半年亮相的进度都够迅猛了，这会就逼着人家上赛道。
　　
　　在业内人士看来，是完全缺乏常识！
　　
　　人不应该做好准备再上赛道麽？
　　
　　在他看来，星辰璀璨这个系列，哪怕只是开始刷一些国内赛道来沉淀，积累经验，也是非常合理的，是国产车争气向上的表现。
　　
　　这个时间点。
　　
　　要是真上去了纽北，才是够吓人的！！
　　
　　同一天。
　　
　　朱晓铜在接受国内一家媒体专访时，被问到如何看待新款ModelS纽北成绩。
　　
　　他先是例行公事地夸了一番特斯拉的工程团队，然後话锋很自然地带到竞争格局上：「我们的目标很明确—全球最高端的电动四门轿车，不管是赛道成绩还是量产交付，特斯拉都会是新能源头部的那一个。」
　　
　　记者比较好奇追问：「那您又是怎麽看待璀璨U9？」
　　
　　朱晓铜等这句话已经挺久了，之前屡次在星辰碰壁姑且不谈，有了赛道曝光成绩终於到了扬眉吐气的时候：
　　
　　——
　　
　　「我们暂时只把精力聚焦到到能够与models在赛道正面竞争的车型，国产车这边可能不喜欢赛道吧，又或许没上赛道计划呢————对於这类车型，特斯拉不会将其视作对手。」
　　
　　高情商的说法：国产车不喜欢上赛道。
　　
　　低情商：赛道都上不去，根本就不配合特斯拉竞争！
　　
　　这句话被媒体单独截出来，也是迅速传遍了车圈。
　　
　　贾跃亭的帐号在沉寂了几十天之後，突然又复活了。
　　
　　发了一条动态，这回倒没直接开嘲讽。
　　
　　而是发布了一条法拉第FF91参加派克峰爬山赛决赛的海报。
　　
　　如此小众的比赛，也是让网友们纷纷为之一愣。
　　
　　要知道。
　　
　　前年是布罗德莫派克峰国际爬山赛的100周年，这玩意属於世界上第二古老的汽车赛事，而法拉第参加的是派克峰展示组的比赛，使用的是FF91的Beta版车型。
　　
　　经历了漫长的波折与忐忑，我们的贾总结合海外工厂，终於是把这台工程样车给搓了出来。
　　
　　：
　　
　　底下评论区。
　　
　　「我操，FF91实车？？」
　　
　　「今天够热闹的，贾总都出来冒泡了。」
　　
　　「这是啥意思，讽刺星辰没参赛？」
　　
　　「牛逼，法拉第都参赛了，这是给国产超跑争光吗？」
　　
　　贾跃亭的确是这意思，法拉第FF91自从被夺了气运便一蹶不振，这会儿想搞点关注度，只能往赛道上冲了，於是便选定了派克峰爬山赛。
　　
　　还是「展示组」。
　　
　　但在他看来，无所吊谓！
　　
　　毕竟在一般国人眼里，没听说过的国外比赛，那就是高端大气上档次。
　　
　　能凭空横压星辰一头！
　　
　　正好报了往日一箭之仇！
　　
　　随後，底下却有条评论不合时宜的出现。
　　
　　「派克峰不是半路趴窝了吗？贾总怎麽不发一下。」
　　
　　贾跃亭看到这条伤害性不大但侮辱性极强的评论，顿时傻眼了。
　　
　　卧槽。
　　
　　他都藏得这麽隐晦了，这特麽还有圈内人士揭底裤！！
　　
　　纽博格林。
　　
　　鲁超是一名国内赛车爱好者，也是汽车博主，人送外号「键盘车神教教主」
　　
　　一倒不是说他只会键盘，相反，他这人是真挺爱下赛道的。
　　
　　有过CEC华夏耐力锦标赛参赛经历，如今也渐渐成了纽北赛道日的常客，每年至少飞两趟欧洲专门跑赛道。
　　
　　外号来源是他评车时的毒舌风格，加上粉丝给他立的人设。
　　
　　七月下旬。
　　
　　鲁超又来纽北跑赛道日了。
　　
　　——
　　
　　这一次他开的是租来的宝马M4，在北环跑完两组计时圈之後，心满意足地沿赛道外围公路慢慢往回开。
　　
　　作为车媒体人，对国内动态他时刻关注着的。
　　
　　对於网上的某些争议，感到有点无奈。
　　
　　在他看来，无论特斯拉、保时捷在赛道沉淀，都是远超国内品牌，况且人家本就在欧洲有大量研发中心。
　　
　　而国内呢，根本没有赛道文化，你逼一些底子就是家用车的车企搞竞速，就像是逼妓女从良————
　　
　　咳。
　　
　　虽然比喻不是很恰当。
　　
　　但理儿是这个理儿。
　　
　　国内车企没有这个「先天基因」嘛！
　　
　　所以他心底也不是很看好星辰这个车企，在专业爱好者看来，国内造车工业想正式走上赛道化，至少还需要五年以上的时间。
　　
　　不过。
　　
　　就在路过一处施工围挡时，他下意识地多看了一眼。
　　
　　然後车速就慢了下来。
　　
　　只见。
　　
　　施工围挡里面有一排充电桩正在完善最後的安装程序。
　　
　　这玩意在纽北还是挺稀奇的。
　　
　　特斯拉和保时捷的工程团队在进驻纽北之际，就地安装过两座超充站。
　　
　　纽北对於赛道日的油车来说，补能是挺方便的。
　　
　　而电车则截然相反，如果是普通的充电桩，压根就跟不上效率。
　　
　　这也是目前在纽北极少有纯电车的原因。
　　
　　车企工程团队在这建充电桩属於兵马未动，粮草先行。
　　
　　充电站的布置很简洁，造型很熟悉。
　　
　　——不对。
　　
　　不是「很熟悉」。
　　
　　是太叽吧熟悉了！！
　　
　　这怎麽还是中文的？！
　　
　　在国外看惯了英文标识。
　　
　　鲁超猛地朝充电桩桩体上瞅去，竟发现了熟悉的字体，然後眼睛就瞪大了。
　　
　　赫然发现其上印着星辰的Iogo。
　　
　　「卧槽————」
　　
　　「星辰真特麽来纽北了？！」
　　
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