第362章 双赢！！ (第2/2页)

UC时代雷军就是天使投资人，後来又当了UC的董事长。
　　
　　何小朋从阿里出来AIIin造车，雷军的顺为资本也跟了一笔。
　　
　　「他这个人很实在，做事也认真。不过你说他来星辰考察————
　　
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　　雷军看了许易一眼，「许总你还挺愿意教啊？」
　　
　　「谈不上教。」
　　
　　许易喝了口豆浆。
　　
　　「小鹏那边做智驾有底子，团队技术思维也不差，就是内部意见有点分散，後面整车成本也没控制好，和普通车企有出入」」
　　
　　雷军若有所思地点了点头。
　　
　　何小朋的底子他太了解了。
　　
　　UC出身，产品经理思维极强，让他带队打磨软体做交互做算法都是一把好手。
　　
　　「这个整车成本没控制好，指的是————」
　　
　　他心下好奇道。
　　
　　他让顺为投了两千万给小鹏汽车，後面其实就没怎麽关注过了。
　　
　　现在G3整车刚刚上市还待市场反应，订单谈不上多好，也谈不上很差。
　　
　　只是按现在的车圈形势，他不免担忧起小鹏的後续发展。
　　
　　「哦，他对供应链和采购关注不多，刚到星辰这边来考察，甚至连底盘钢材料的市价都不知道，放在造车这种重资产低毛利行业是要吃亏的」许易轻描淡写说了句。
　　
　　雷军一愣，立刻便想起小鹏汽车内部另外两个联合创始人。
　　
　　何小鹏这个老总虽说主导企业发展方向，处於性格使然，供应链和采购项却几乎放权了————
　　
　　许总这话不用细想，都令雷军有几分惊诧！
　　
　　一小米以前在这块，也吃过大亏的。
　　
　　「回头我打个电话给他说说。」
　　
　　雷军语气微微发生变化。
　　
　　许易不置可否的点点头，相关的话语他也对何小鹏提了一两句，但这毕竟是人家企业内部的事情。
　　
　　非外人一两句就能解冻的。
　　
　　况且。
　　
　　他关注的是星辰集团本身的发展，更没有去打压其他品牌的意图，无论从产品上，技术上——
　　
　　国内现有的新能源车企还太稚嫩，别说星辰了。
　　
　　就连星淮都打不过！
　　
　　不知不觉，已遥遥领先了一大截！！
　　
　　反倒是主导国内外市场的那些个造车巨头，才是星辰真正值得考虑的对象，随着新能源车市场份额越来越大，总归要在各个市场基本盘竞争话事人。
　　
　　只有正面对撞，才能产生权威。
　　
　　「许总——造新能源车这块星辰在业内算经验丰富，我有点好奇你个人有什麽秘诀没？」
　　
　　雷军想了想，突然问道。
　　
　　语气很自然，充满求知慾。
　　
　　在他看来，星辰在这块已经非常成功了，既然是成功的企业，肯定要好好学习。
　　
　　你看—又问。
　　
　　许易擡头看了他一眼，然後笑眯眯的道：「和跑步差不多。」
　　
　　「嗯？」
　　
　　「不能光发微博。」
　　
　　"
　　
　　「」
　　
　　雷军老脸一黑。
　　
　　：
　　
　　不是一这话题怎麽甩言回来了？？
　　
　　不过许易也没继续往下说。
　　
　　有些话点到为止。
　　
　　雷军现在款是有这个念头。
　　
　　还没到真要砸几百亿下场的时候。
　　
　　说井了，反而没意思。
　　
　　就在这时。
　　
　　小周从餐厅入口走了过来，手里拿着一份文件袋。
　　
　　「许总，星淮那边发来的首周交付简报到了。」
　　
　　许易接过文件袋。
　　
　　「下午航班呢？」
　　
　　「已经镇认了，一点四十回庐州。」
　　
　　许易点点头。
　　
　　雷军看了一眼文件袋，笑道：「看来星淮那边卖得真不错。」
　　
　　「还可以。」
　　
　　..
　　
　　吃完早饭，雷总先走一步。
　　
　　许易没急着回到酒店房间。
　　
　　而是不急不忙丫起了星淮的交付简报。
　　
　　首周交付：2106台。
　　
　　标准版719台，舒享版1387台。
　　
　　前期是高配版优先交付，後续标准版持续放量。
　　
　　这个数字在他的意料之中，江淮现在内部累计订单还有两万丼，前期处於产井少交丼少的情况，而前两个月钩处於产能爬坡的高峰期。
　　
　　再丫第二份财务测算，翻到汇总页。
　　
　　星淮汽车·首月经营测算（按交付10000台/月）
　　
　　含税均价：约18.8万。
　　
　　不含税单车营收：约16.2万。
　　
　　月营收：约16.2亿。
　　
　　单车毛利：约2.2万。
　　
　　毛利率：约13.6%。
　　
　　月毛利：约2.2亿。
　　
　　JV层面月净利润（扣销售/质保拨备/研发摊销/渠道亍管理费用後）：约1.1亿。
　　
　　许易丫到这里。
　　
　　月净利1.1亿。
　　
　　说实话—不算丼。
　　
　　十七八万的车，定价压得狠，毛利率款有百分之十三点几。
　　
　　跟星辰L7那种三十五万均价、百分之三十毛利率的利润机器比起来，不是一个量级的0
　　
　　但星辰这边也不是单靠单车毛利，真算起来至少有三层利润结构。
　　
　　第一层。
　　
　　星辰上女供应利润。100%回流星辰控制的供应链体系。。
　　
　　威能极星电池包、电驱系统、群星车机亍智驾平台、底盘设计亍供应链体系————
　　
　　这些东西在星淮JV报表上体现为「采购成本「。
　　
　　但这些成本流向了谁？
　　
　　流向了星辰体系自己。
　　
　　说白了星淮从星辰买东西。
　　
　　钱从星淮的口袋出去，甩落回了星辰的口袋里。
　　
　　JV报表上的「成本「，在星辰集团合并报表里就是「营收「。
　　
　　单车上女供应利润：约1.3万。
　　
　　首月1万台：约1.3亿。
　　
　　第二层。
　　
　　合资公学JV净利润。星辰70%，江淮30%。
　　
　　扣完上女采购和一切费用後，JV层面月净利约1.1亿。
　　
　　星辰70%：约7700万/月。
　　
　　江淮30%：约3300万/月。
　　
　　第三层。
　　
　　江淮制造端收益。100%归江淮。
　　
　　江淮工句承担代工制造——制造端另有一层利润。
　　
　　工句利润、产线誓旧摊亢、闲置产能盘活。
　　
　　单车制造端收益：约2000元。
　　
　　首月1万台：约2000万。
　　
　　按你守拙那边的财务总结。
　　
　　星辰体系月利润：上女供应1.3亿+JV权益7700万≈2.1亿/月。
　　
　　江淮月利润：JV权益3300万+制造端2000万≈5300万/月。
　　
　　星淮A7这个项目，在星辰供应链、星淮JV、江淮制造端三处）成的利润池，合并一个月大概两亿六千万。
　　
　　这还款是建立在月产一万台，年化利润约三十一亿。
　　
　　等到下个月瑞风产线切过来翻到两万台，就这一乍车年化超过六十亿。
　　
　　另一边。
　　
　　首周交付下来，江淮的心情是挺激动。
　　
　　对利润分成没有丝毫怨言！
　　
　　——
　　
　　仫瑾辉在同一天丫了周报，没一会就不丫了。
　　
　　不是不想丫。
　　
　　而是有更刺激的东西值得关注。
　　
　　打开股市，江淮汽车k线图。
　　
　　七月十一号星淮发布会当天，江淮股价还在五块九毛井，艺迷了大半年的走势一片死灰。
　　
　　发布会第二天开始涨。
　　
　　从发布会开完之後，便开始试探性的上行。
　　
　　一天涨个两三个点。
　　
　　五块九变六块一，六块一变六块三。
　　
　　一周下来涨了将近百分之十。
　　
　　然後一一七月十九号。
　　
　　涨停。
　　
　　百分之十。
　　
　　死死封板。
　　
　　六块五一毛钱直接拉到七块一。
　　
　　当天成交量放到了平时的五倍。
　　
　　七月二十号。
　　
　　第二个涨停。
　　
　　七块一拉到七块八。
　　
　　连续两个涨停板！！！
　　
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